МОТОЦИКЛЕТ YAMAHA YZF-R9 YAMAHA

R9 се задвижва от награждавания 890-кубиков двигател CP3 на Yamaha с течно охлаждане, три цилиндъра, DOHC, 4 клапана на цилиндър и впръскване на гориво. Отворът и ходът са 78 mm x 62 mm и 11,5: осигурява както отличен въртящ момент, така и голяма мощност, която в комбинация с новия контролен елемент, предлаган от системата Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT), осигурява оптимално представяне както на пистата, така и на пътя. Крайното предавателно отношение, времето за запалване и схемата на впръскване на гориво са оптимизирани за работа в клас Supersport.

Разработената специално за R9 рамка от гравитационно отлят алуминий в стил Deltabox е с нагласена твърдост за спортни постижения както при ниски, така и при високи натоварвания. Самостоятелното тегло на рамата от 9,7 kg я прави най-леката рама, използвана някога за модел Supersport на Yamaha. Това леко шаси означава, че общото тегло на R9 е само 195 кг, което води до оптимално съотношение между мощност и тегло.

R9 е един от най-ефективните в аеродинамично отношение мотоциклети на Yamaha досега и това е постигнато благодарение на комбинацията от дизайна на предния обтекател, разработен чрез задълбочени тестове в аеродинамичен тунел. Крилата за притискане точно под светлините намаляват повдигането отпред и подобряват контакта с пътя. Само крилата намаляват повдигането на предното колело с 6 – 7% при движение по права линия, а в комбинация с предния спойлер под М-въздуховода този ефект се увеличава до приблизително 10% при завиване.

R9 е оборудван със състезателни моноблокови спирачни апарати Brembo Stylema, които са леки, твърди и проектирани да осигуряват по-добър контрол и стабилност при спиране. Мрежестите спирачни маркучи от неръждаема стомана и големите 320-милиметрови предни дискове осигуряват отлична устойчивост и усещане за контрол, особено при продължително използване и рязко спиране. Радиалният главен цилиндър на Brembo има бутало, което се движи в посока, успоредна на спирачния лост, като упражнява натиск по линеен начин, когато водачът дърпа лоста, което води до усъвършенствано усещане за контрол.

Новите 43-милиметрови обърнати предни вилки на KYB са с изцяло променен дизайн и вече разполагат с индивидуални регулатори за отскок и компресия на лявата и дясната тръба на вилката. Всяка от тях може да се регулира поотделно, като дясната тръба е за амортизация на отскока, а лявата – за компресия, както при висока, така и при ниска скорост. Задният амортисьор може да се регулира по отношение на предварителното натоварване, обратния ход, компресията и пътния просвет. Новата схема допринася за изключително прецизно амортизиране, което осигурява по-добра обратна връзка с пистата или пътната настилка.

Трите интегрирани режима на каране – „спортен“, „уличен“ и „дъжд“ – с фабрични настройки с различни нива, подходящи за различни условия, се допълват от възможността за предварително задаване на два персонализирани режима и четири режима за писта.

Високотехнологичният шестосен IMU на R9, разработен директно от електронните системи на R1, постоянно измерва ускорението в посоките напред-назад, нагоре-надолу и наляво-надясно, както и ъгловата скорост в посоките на накланяне по надлъжната и напречната ос и завъртане по вертикалната ос на машината. IMU може да изпраща данни в реално време към ECU, което управлява пакетите от електронни помощни системи за водача, включително чувствителния към наклона контрол на сцеплението (TC), контрола на плъзгането (SCS) и контрола на спирачките (BC).

Налични са четири различни режима на подаване на мощност (PWR) за регулиране на спортните характеристики на двигателя, а функцията за контрол на повдигането (LIF) намалява и прави по-плавно повдигането на предното колело при ускорение. Състезателният Launch Control (LC) позволява на водача да стартира от място по възможно най-бързия и ефективен начин – идеален за състезателната писта.

Степента на спирачния момент на двигателя може да се променя с две настройки на EBM, като опция 1 предлага по-висока степен на спирачен момент на двигателя, а опция 2 намалява ефекта на спирачния момент на двигателя, когато водачът спре подаването на газ. Когато задното колело блокира поради прекомерно спирачно действие на двигателя, регулаторът на обратното приплъзване (BSR) контролира въртящия момент на двигателя, за да осигури поддръжка. Тази система блести при сценарии с ниско сцепление.

Пълноцветният 5-инчов TFT дисплей на R9 може да се персонализира между четири теми, а режимът за писта показва информация, която е важна само при каране на писта, включително таймер за обиколка. Дисплеят може да бъде свързан със смартфон чрез приложението MyRide на Yamaha, което позволява показване на телефонни обаждания, съобщения и друга информация на арматурното табло.

R9 е оборудван с оборудване, насочено към пистата, за да осигури нивото на представяне, което се очаква от суперспортен модел на Yamaha. Прикачващото се кормило допринася за спортната позиция на каране, а лостовете на спирачката и съединителя могат да се регулират, за да отговарят на индивидуалните нужди на водача. Монтирана е третото поколение система за бърза смяна на предавките на Yamaha, която позволява превключване на предавките нагоре и надолу без съединител за още по-ефективна работа при смяна на предавките. Леките колела от лят алуминий са оборудвани с гуми Bridgestone Battlax Hypersport RS11 за максимален контакт и сцепление.

Приложението Y-Trac повишава нивото на Supersport, като дава възможност на водачите да подобрят карането си на писта и представянето си чрез инструменти, които обикновено са достъпни само за професионални състезатели. Базирано на данни от състезания, приложението Y-Trac предлага възможност за регистриране и анализиране на данни от карането с технология на професионално ниво за всички степени на опитност на водачите – от начинаещи до професионалисти.

Отбелязвайки 70 години от създаването на Yamaha, R9 гордо носи своето наследство в зашеметяваща бяло-червена юбилейна ливрея. Вдъхновена от иконите на 90-те години, тя е главозамайваща смесица от носталгия, отношение и абсолютно емблематичен дизайн на Yamaha – доказателство, че легендите никога не излизат от мода.